在成都车展第一次看到星耀6实车，脑子里的第一反应居然是：这帮人把10万元区间的“面子工程”卷到了电动车都不敢喘气的程度。

为什么这句话听来像夸张？

因为车展上不止一个观众对着那台车脱口而出：“这得十五六万吧？”而旁边销售摊手——起售价可能连8万都不到。

先说最扎眼的部分：车漆。

BASF和AXALTA两家涂料厂的名字，平时只在30万+的新势力嘴里出现，这次居然被吉利按在了10万元家用轿车上。

清漆膜厚55微米，现场拿指甲轻刮，声音闷，指甲打滑，划痕没留下。

隔壁展台同价位的竞品车漆薄得像一次性塑料杯，一对比尴尬得明显。

格栅是盾型直瀑，密密麻麻的镀铬纵向条，灯一照跟瀑布反光一样晃眼。

三段日行灯嵌在LED灯眉里，官方叫“涟漪”，其实就是把光斑做成水波纹，远看像一对挑眉，白天也能认出来。

侧面的比例有点意思：4806 mm车长配2756mm轴距，车身视觉重心在后门，C柱开始收得急，感觉像掀背，但后备厢其实是传统三厢。

好处是后排头顶不压，175cm的人坐直还能剩一拳半；坏处是尾箱开口略高，搬婴儿车得抬一下。

17英寸熏黑五辐轮毂配红色卡钳，这个组合放在十几万的车上常见，但不到10万就给人“下本”的信号。

卡钳罩是真的铝合金，不是塑料贴片，现场有观众掏出钥匙去敲，声音清脆。

车尾的贯穿灯官方叫“星环”，灯壳做了立体切割，灯带在棱线上忽明忽暗，夜里锁车时会跑一段流水动画。

鸭尾扰流板是真开孔导流，不是纯装饰，高速120km/h据说能少1.5%升力，听起来鸡肋，实际在高速横风路段方向盘会稳一点。

动力系统是雷神AI电混2.0，1.5自吸发动机加17 kWh电池。

纯电1333体育最新网址25 km够覆盖大部分日常通勤。

现场工程师透露：这套系统在城市30km/h以下基本靠电，油门踩过二分之一才唤醒发动机，目的就是让发动机少干活，省油。

很多人担心小电池冬天掉续航。

吉利这次在电池包里塞了个液冷热管理模块，工作温度窗口-30℃~55℃，冬天开暖风优先用电驱余热，比传统PTC加热省1.5kWh/100 km，按家用电价算一趟来回40 km省两块多。

底盘部分，前麦弗逊、后四连杆独立悬架，滤震胶块是韩国进口，比国产件贵11%，但寿命多3万公里。

现场试乘路段有减速带，40 km/h直接过，后排乘客只说了一句“没颠透”。

内饰没完全公布，展台用一块磨砂玻璃遮住中控。

透过缝隙能看到双联屏边缘做了防反光涂层，和银河L7同款。

挡把区有水晶旋钮，两颗实体音量滚轮，盲操友好。

座椅皮料带打孔，缝线对齐，看不见线头。

价格区间8-10万，听着像掀桌子。

对比秦PLUS DM-i入门11万、启源A07入门13万，星耀6便宜两三万还多25km纯电续航，杀伤力不小。

成都车展首日订单破5000，其中70%是90后，理由很直接：便宜、长得凶、能纯电跑。

值得留意的细节：星耀6的慢充口在左前翼子板，快充口在右后，家用桩和商场桩不用绕车；备胎是补胎液+打气泵组合，后备箱腾出30L储物空间，能横放一个20寸登机箱。

新能源补贴退坡之后，10万块买插混的选择越来越少，要么续航短，要么设计保守。

星耀6把运动脸、125 km纯电和一套能跑1600km的综合续航同时塞进了8万档，等于把“省牌+省油+顺眼”一次性打包。

车展现场有位观众边看边说：“要是我去年买车，看到这车得后悔。”这句话基本总结了星耀6的杀伤力：它用传统家用车的价格，做出了接近20万级的精致感。

能不能成爆款？

订单数据已经给出了第一声回答。

剩下的就看交付节奏和首批车主的口碑。

至少现在，8万预算想买插混的人，可以把目光从秦PLUS挪一挪了。